Двухмассовые маховики Конструктивно они состоят из двух дисков, которые соединены между собой специальной пружинно-демпферной системой. Он предназначен для того, чтобы освободить трансмиссию автомобиля от постоянно возникающих крутильных колебаний силового агрегата и сделать его работу равномерной. Использование двухмассового маховика вместо одной массы позволяет отказаться от использования демпфирующего устройства в ведущем диске сцепления, что повышает его надежность и долговечность. Кроме того, использование таких маховиков позволяет:  Существенно снизить вибрации, передающиеся от двигателя к трансмиссии;  Снизить уровень ее шума;  Сделать более удобным переключение передач;  Обеспечить защиту трансмиссии от перегрузок. Согласно некоторым исследованиям, использование двухмассовых маховиков даже помогает снизить расход топлива двигателя. Однако необходимо признать, что эти узлы имеют некоторые недостатки. Главное, что они не так надежны, как односерийные. Дело в том, что пружинно-демпфирующая система, входящая в их конструкцию, испытывает значительные нагрузки и поэтому изнашивается довольно быстро. Во многих отношениях именно по этой причине двухмассовые маховики пока не используются очень широко. Следует отметить, что ведется активная разработка для улучшения конструкции этих узлов. Они связаны, прежде всего, с тем, что растет число двигателей, работающих на низких оборотах, а также двигателей, которые имеют достаточно большую мощность при относительно скромном рабочем объеме. Такие двигатели внутреннего сгорания требуют маховиков с высокой степенью демпфирования, и конструкторы пытаются решить эту проблему. Двухмассовые маховики с использованием центробежных маятников уже разработаны и успешно испытаны. Они создают колебания в основной фазе и, таким образом, гасят их.