Даже непрофессиональный механик в двух словах знает назначение и конструкцию коленчатого вала, поскольку он является очень важным конструктивным элементом двигателя внутреннего сгорания. В его функции входит восприятие возвратно-поступательных движений поршней и передача их в виде крутящего момента на вспомогательные узлы, а также на ротор тягового генератора. Назначение и устройство коленчатого вала - основные компоненты Зная, зачем нужен коленчатый вал, можно утверждать, что на него в процессе работы действуют как крутящие, так и изгибающие силы, поэтому, чтобы он не выходил из строя раньше определенного времени, его долговечность должна быть высокой. Именно для этой цели такие детали чаще всего изготавливают из высокопрочных легированных сталей, а также находят литые коленчатые валы, изготовленные из высокопрочного чугуна и закаленные высокочастотными токами. Коленчатые валы бывают без противовесов и с двойным противовесом. Эта часть находится непосредственно в двигателе автомобиля, а ее конструкция напрямую зависит от двигателя. Однако, несмотря на это, в конструкциях абсолютно всех коленвалов есть много общего. Так из чего состоит коленчатый вал? Основные шеи используются в качестве поддержки. В основном используется конструкция с четырьмя опорами, но есть и трехопорные. В шестицилиндровых двигателях имеются валы, которые имеют семь опор. Для того, чтобы деталь была уравновешена, необходим противовес, а если диаметр цилиндра мал, то применяется один противовес. Благодаря им обеспечивается бесперебойная работа всего двигателя.